Експерт за вдигането на данъка на старите коли: Купуването на по-нови автомобили няма да стане с натиск
Обмислят с близо 80% да вдигнат данъка за старите коли. Информацията е на база план за напълно нов закон за насърчаването на електрическата подвижност, квалифициран от Министерството на нововъведенията и растежа.
" Ситуацията е добре позната от епохи. Извадена е една огромна сопа и един дребен морков и те би трябвало да сработят по едно и също време, с цел да доведат до съответен резултат. Тази сопа единствено наподобява огромна. Един налог на 20-годишен автомобил с мощ 140 конски сили да вземем за пример, регистриран в София, би коствал към 170 лева по калкулатора сега. За един чисто нов автомобил, до 5 години, с по-висок екологичен клас, се оказва, че данъкът му ще е същият ", коментира председателят на " Прес-авто клуб " Борислав Цаков в студиото на " България заран ".
По думите му, с цел да си купуваме по-нови и чисти коли, няма да стане с напън, а единствено в случай че това се трансформира в по-изгоден вид за българина.
" В момента остарелият му е по-изгоден ", добави Цаков.
Според експерта по ръководство на околната среда и ресурсите Боян Рашев качеството на въздуха е първокласна стока.
" Хората желаят да си купят нова кола. Ако могат, ще си купят. Няма потребност някой да ги подтиква. Нови коли се карат там, където хората имат пари. Няма искащи да карат остарели коли и да замърсяват. България има ясна система за това на пътя да няма неизправни замърсяващи коли - ГТП. Ако това работи, няма да имаме доста замърсяващи коли. Големият проблем са неизправните коли. Механизмите, които имаме, би трябвало да се впрегнат и да работят в действителност, тогава да мислим по какъв начин да откраднем повече пари от хората, тъй като страната това мисли ", съобщи Рашев в ефира на Bulgaria ON AIR.
Проблемът със старите коли е не толкоз в придвижването, а в ниските разноски за притежаването на подобен автомобил, акцентира Цаков.
" В Испания годишният налог е малко над 1000 евро, в Белгия отива над 2500 евро. Ако това е данъкът в България, хората ще би трябвало да се освободят от автомобила. Всички промени в международен мащаб целят да ни смъкват от колите. Ние сме с доста остарял автопарк. Средната възраст може би към този момент е прескочила 20 години. Проблемът в България е, че старите коли, които си представяме, че отпадат, не отпадат. Биват продадени на различен ", изясни ръководителят на " Прес-авто клуб ".
Рашев е на мнение, че би трябвало да се направи допустимо българинът да може да си разреши 5-10-годишни коли. Гостът обясни по какъв начин може да стане това: " Може да се направи посредством налози. Сега желаят да вкарат такса за продажба на всяка остаряла кола. Една 5-10-годишна кола от българска позиция е нова ".
Експертът не вижда резултат от въвеждането на " Зелената зона " в центъра на София. " Вместо индивидът да мине 3 км през центъра, той заобикаля 15 км към центъра ", даде пример Рашев.
Събеседникът му означи, че българинът живее все по-добре, макар недоволствата, но много хора си разрешават да си купят 10-12-годишни коли, които костват 10-ина хиляди лв..
" Разходът не е единствено покупката на автомобила. Автомобилът е по-изгоден, когато се купува и гледа в 5-годишен период ", уточни Цаков. Той добави, че към този момент чакането за нов автомобил не е толкоз доста.
" Автомобили има. Само в Румъния, в случай че върнете остарял автомобил и вземете нов - електрически или екологичен, страната ви дава малко над 11500 евро, даде образец Цаков.
Малък проблем на София са колите, по-голям е отоплението на дърва и въглища. " Автомобилите се подменят и въздухът става все по-чист ", приключи Рашев.
" Ситуацията е добре позната от епохи. Извадена е една огромна сопа и един дребен морков и те би трябвало да сработят по едно и също време, с цел да доведат до съответен резултат. Тази сопа единствено наподобява огромна. Един налог на 20-годишен автомобил с мощ 140 конски сили да вземем за пример, регистриран в София, би коствал към 170 лева по калкулатора сега. За един чисто нов автомобил, до 5 години, с по-висок екологичен клас, се оказва, че данъкът му ще е същият ", коментира председателят на " Прес-авто клуб " Борислав Цаков в студиото на " България заран ".
По думите му, с цел да си купуваме по-нови и чисти коли, няма да стане с напън, а единствено в случай че това се трансформира в по-изгоден вид за българина.
" В момента остарелият му е по-изгоден ", добави Цаков.
Според експерта по ръководство на околната среда и ресурсите Боян Рашев качеството на въздуха е първокласна стока.
" Хората желаят да си купят нова кола. Ако могат, ще си купят. Няма потребност някой да ги подтиква. Нови коли се карат там, където хората имат пари. Няма искащи да карат остарели коли и да замърсяват. България има ясна система за това на пътя да няма неизправни замърсяващи коли - ГТП. Ако това работи, няма да имаме доста замърсяващи коли. Големият проблем са неизправните коли. Механизмите, които имаме, би трябвало да се впрегнат и да работят в действителност, тогава да мислим по какъв начин да откраднем повече пари от хората, тъй като страната това мисли ", съобщи Рашев в ефира на Bulgaria ON AIR.
Проблемът със старите коли е не толкоз в придвижването, а в ниските разноски за притежаването на подобен автомобил, акцентира Цаков.
" В Испания годишният налог е малко над 1000 евро, в Белгия отива над 2500 евро. Ако това е данъкът в България, хората ще би трябвало да се освободят от автомобила. Всички промени в международен мащаб целят да ни смъкват от колите. Ние сме с доста остарял автопарк. Средната възраст може би към този момент е прескочила 20 години. Проблемът в България е, че старите коли, които си представяме, че отпадат, не отпадат. Биват продадени на различен ", изясни ръководителят на " Прес-авто клуб ".
Рашев е на мнение, че би трябвало да се направи допустимо българинът да може да си разреши 5-10-годишни коли. Гостът обясни по какъв начин може да стане това: " Може да се направи посредством налози. Сега желаят да вкарат такса за продажба на всяка остаряла кола. Една 5-10-годишна кола от българска позиция е нова ".
Експертът не вижда резултат от въвеждането на " Зелената зона " в центъра на София. " Вместо индивидът да мине 3 км през центъра, той заобикаля 15 км към центъра ", даде пример Рашев.
Събеседникът му означи, че българинът живее все по-добре, макар недоволствата, но много хора си разрешават да си купят 10-12-годишни коли, които костват 10-ина хиляди лв..
" Разходът не е единствено покупката на автомобила. Автомобилът е по-изгоден, когато се купува и гледа в 5-годишен период ", уточни Цаков. Той добави, че към този момент чакането за нов автомобил не е толкоз доста.
" Автомобили има. Само в Румъния, в случай че върнете остарял автомобил и вземете нов - електрически или екологичен, страната ви дава малко над 11500 евро, даде образец Цаков.
Малък проблем на София са колите, по-голям е отоплението на дърва и въглища. " Автомобилите се подменят и въздухът става все по-чист ", приключи Рашев.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ